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高速铁路道岔轨件的感应淬火技术概述

时间:2019-04-18 14:28:26 来源:河北远拓机电

随着我国高速铁路的快速发展,对高速铁路道岔制造精度提出了更高的要求,由于我国多数高铁道岔运营线路为客货两用,这就要求道岔轨件不仅要有高承重载的性能,还要有安全、舒适、稳定的平顺性。提高道岔轨件性能必须进行轨件全长热处理,轨件热处理后产生变形将是必然的。高速道岔轨件尺寸精度要求很高,轨件轨顶面、工作边直线度<0.2mm/m,轨底平面度<0.5mm,轨头表面硬度>320HB。而高速大号码道岔尖轨、基本轨长度都>20m,因此对长大轨件进行工艺试验研究,控制其热处理过程中的变形以保证轨件高的尺寸精度。
 
中频加热电源,额定功率250kW,频率1000Hz,轨件置于行走的平车上,一端固定于引轨胎型,另一端处于自由状态。平车上设定可升降的油缸,进行加热淬火过程中的预变形。中频加热感应器及喷雾冷却装置。尖轨中频感应淬火,在加热过程中,从轨头5mm断面开始加热,先静止加热30s,然后以450mm/min的速度移动,并逐步升速至轨头30mm断面时为600 mm/min;基本轨加热移动速度为600mm/min,并调整中频加热功率,保证加热温度达到900~950℃,冷却时先有一定时间的空冷,使其加热层深度范围内温度均匀,随后进行喷雾冷却,保证自回火温度为500~550℃。
 
河北远拓机电厂近20年来专业为各个金属加热处理厂提供高质量的淬火热处理设备,设备放料简单,内设精密的温控仪器,有效掌控您的生产温度,安全性能好,服务周到,河北远拓机电厂家期待成为您企业发展路上的伙伴。

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